Một số vấn đề về tàu mặt nước tự điều khiển
Nguyễn Văn Thư (Hội KH-KT và Kinh tế biển TP.HCM) Tổng hợp từ Internet Tổng quan về sự phát triển của tàu [Xem thêm…]
Tin nổi bật
Đối thoại về Cảng cửa ngõ Trần Đề tại Cần Thơ
Đầu tháng 4/2021, lãnh đạo VCCI Cần Thơ gọi điện cho tôi và đề nghị tôi giới thiệu về Cảng cửa ngõ Trần Đề cho Đồng Bằng Sông Cửu Long ( ĐBSCL). Đối tượng nghe [Xem thêm…]
VỊ THẾ QUỐC TẾ CỦA BIỂN ĐỐI VỚI QUY MÔ TĂNG TRƯỞNG CỦA TP. HỒ CHÍ MINH – TIỀM NĂNG, THÁCH THỨC VÀ GIẢI PHÁP
Nguyễn Văn Đấu (Hội KH-KT và Kinh tế Biển Tp.HCM) Thành phố Hồ Chí Minhcó hơn 20 km chiều dài bờ biển và vùng biển rộng trên 7.400km2, trải dài từ bờ biển [Xem thêm…]
Xu hướng phát triển Cần Giờ – Tp Hồ Chí Minh
KS Doãn Mạnh Dũng UV.BCH Hội KHKT & Kinh tế biển TP.HCM Để tạo ra sản phẩm hay dịch vụ cho xã hội, loài người phải dùng đến 3 [Xem thêm…]
Mạnh Thường Quân là ai?
Biển Việt Vào khoảng năm 475 Trước công nguyên, đất nước Trung quốc là thời chiến quốc gồm 7 nước: Tần, Tề, Sở, Yên, Hàn, Ngụy, Triệu, mỗi nước cất cứ 1 vùng của đất Trung [Xem thêm…]
Sạt lỡ ở ĐBSCL, nguyên nhân và giải pháp
Nguyên nhân sạt lỡ của ĐBSCL có 3 nguyên nhân chính: 1- Do khai thác cát quá mức, tạo nên hiện tượng trượt của đất từ bờ sông xuống đáy sông. 2- Sự thay đổi động [Xem thêm…]